Die zunehmende Lichtverschmutzung unserer Landschaft ist einer der Faktoren, die zum dramatischen Insektensterben beitragen. Insekten werden von künstlichen Lichtquellen, unter anderem von Straßenbeleuchtungen, angezogen und kommen entweder an den Leuchten selbst um oder umkreisen diese bis zur vollständigen Erschöpfung bis zum Tod.
Das Ministerium für Verkehr sucht daher nach neuen Wegen, um die Beeinträchtigung nachtaktiver Insekten durch die Straßenbeleuchtung zu reduzieren.
In einem landesweit einmaligen Pilotprojekt der Gemeinde Heiningen in der Ortsdurchfahrt im Zuge der L 1217 soll nun untersucht werden, wie mittels einer intelligenten, bedarfsangepassten Lichtstärkensteuerung die schädlichen Auswirkungen der Straßenbeleuchtung auf die Insekten reduziert werden können, ohne die Verkehrssicherheit zu gefährden.
Gemeinsam mit den Projektpartnern Technische Universität Berlin, Netze BW GmbH, Smight – EnBW Energie Baden-Württemberg AG, Schréder GmbH und Studio DL untersucht die Gemeinde Heiningen die Auswirkungen unterschiedlicher Dimmlevel der Straßenbeleuchtung auf die Insekten und das Sicherheitsempfinden der Menschen. Die Beleuchtungsstärke soll sich nicht mehr wie bisher nach standardisierten Durchschnittswerten richten, sondern jeweils nach den Erfordernissen des tatsächlichen Verkehrsaufkommens.
© Bild: TU Berlin
Partner:
Stadt Heiningen, EnBW, studioDL, Schredér, TU Berlin, [ui!], gefördert vom Verkehrsministerium BW
Technik:
50 Leuchten, Verkehrsabhängige Beleuchtung – Bluetooth- und WLan-Tracking, Infrarotkamera und TomTom-Daten und Insektentracking via KI
Stand des Projektes:
Bestandsmessung wurde durchgeführt, Dimmszenario vorgeschlagen, Technikinstallation 15.-16.02.2022, Einmessung der Anlage Anfang März, Insektentracking ab April 2022
Messdaten & Forschung:
Vorher-Nachher-Messung, Vergleich Infrarot-Kamera vs. Bluetooth vs. Wlan, Energieeinsparung, Anwohnerumfrage Sicherheitsempfinden, Leuchtdichtebilder mit Hindernissen (VL-Auswertung), Datenauswertung Insekten und Verkehrstracking, P6 (ist das mit dem Verkehr und nach DIN 13021 begründbar?), Gleichmäßgikeit ergänzen U_0 und U_l, Blendwerte
| Lighting Class | L [cd/m2] | E [lx] | Dimmlevel [%] |
|---|---|---|---|
| ca. M2 | 1,46 | 18,99 | 100 |
| M3 | 1 | 13,01 | 68,5 |
| M4 | 0,75 | 9,755 | 51,4 |
| M5 | 0,5 | 6,503 | 34,2 |
| M6 | 0,3 | 3,902 | 20,5 |
| ca. P6 | 0,146 | 1,899 | 10 |
© Bild: TU Berlin
| Messung | Messpos. | Leuchtenpos. | Fahrspur | L_mittel | U_l | U_0 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leuchtdichte | cd/m² | |||||
| Hauptstraße | ||||||
| Dimm 100% | links | 0,80 | 0,65 | 0,616 | ||
| x | x | rechts | 2,13 | 0,415 | 0,498 | |
| beide | 1,46 | 0,337 | ||||
| Hauptstraße | ||||||
| Dimm 50% | links | 0,33 | 0,629 | 0,583 | ||
| rechts | rechts | 0,92 | 0,393 | 0,484 | ||
| beide | 0,627 | 0,31 | ||||
| Bahnhofstr. | ||||||
| Dimm 50% | x | links | 1,15 | 0,534 | 0,526 | |
| mitte | rechts | 0,61 | 0,541 | 0,638 | ||
| beide | 0,879 | 0,443 |